财经社1月30日电（记者刘洋）在商用车领域占据领先地位的宁德时代钠离子电池，如今正在大规模进军乘用车领域。 “长安欧尚车型将正式引入‘纳新’电池乘用车。” 1月30日，财联新闻记者从多个独立渠道获悉，宁德时代旗下钠电品牌“纳新”即将在乘用车领域开始冬季公测。一位知情人士表示：“参与本次测试的车型包括长安远洋，广汽乘用车车型很可能也会做同样的事情。” 1月22日，宁德时代正式推出天行二代轻型商用车（轻型商用车）解决方案及相关量产钠离子电池产品。据官方介绍，这款45kWh钠电池适用于中小型卡车和中小型货车，甚至可以插电充电。在-30摄氏度的极寒环境下，并可满负荷运行，解决了新能源商用车的低温运行问题。受此消息影响，钠电池板块指数（BK0988）次日上涨3.32%，收于2021年5月以来最高水平。2021年开始，钠离子电池命运的车轮将开始转动。另一方面，碳酸锂原料价格从每吨5万元一路飙升。同时，宁德时代在7月前推出了第一代钠离子电池，增加了行业对钠离子电池的关注度。 2025年，宁德时代正式推出“纳信”电池品牌。该公司在12月的供应商会议上表示，到2026年，钠电池将广泛应用于电池替代、乘用车、商用车和储能四大领域。值得注意的是，锂电池仍是国内新能源电池的主流雷场。据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2025年国内动力电池累计装机量为769.7GWh，比上年累计增长40.4%。其中，三元电池累计装机量为144.1GWh，占总装机量的18.7%，累计同比增速为3.7%。磷酸铁锂电池累计装机容量625.3GWh，占总装机容量的81.2%，累计同比增长52.9%。 “未来三年，我们计划将钠电池的能量密度提升到锂铁电池的水平，并以定制化场景取代部分锂电池市场。”宁德时代首席技术官高黄1月22日表示，钠电池仍处于发展初期，但发展路径会是一样的与锂电池一样，发展曲线和斜率也会更快。 “这些特性使钠电池与众不同：即使在极冷的环境下它们也能可靠运行，即使在严格的测试下也不会着火或爆炸。”高欢表示，钠电池相比锂电池有两个独特的优势。一是在-20摄氏度的环境下，钠电池电芯的能量保持率可以达到92%以上，锂电池电芯的能量保持率在80%左右。基本上，钠电池不需要额外加热电池，因此可以使用更多的能量来为车辆提供动力。另一方面，钠电池具有优异的高倍率放电性能。在5°C的充电速率下，电池温度升高不会超过5°C，并且不需要额外的冷却处理，进一步简化了热管理系统。 “第二代钠电池也极其安全。即使被打破或被针刺穿，也不会爆炸或起火。”摩根士丹利预测，随着供应链产能的增加，未来三年成本下降的速度将加快。当产能达到100 GWh时，电池价格钠电池可能比磷酸铁锂电池价格低30%以上。数据显示，2023年至2025年，钠离子电池企业的有效产能预计将达到19 GWh， 25 GWh和25 GWh，“从出货量来看，2025年将跃升至20 GWh左右，2030年将达到200 GWh以上。钠电池技术也将迅速下降。” CATL执行总裁陈光强表示：“在成本方面，宁德时代‘车辆电隔离’换电模式实现了车辆初始采购成本降低10%，运营成本进一步降低10%，轻卡、VAN车型增长潜力巨大。”TL的物流事业部。他说这是造成的。业内预测，宁德时代的钠电池将首次应用于替代偶氮电池领域，有望实现C端成本的大幅降低。提升用户体验，实现乘用车行业规模化应用。
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。
