路透社的一项调查发现，特斯拉为马斯克提供的创纪录的薪酬方案意味着他只需清除一些低门槛即可获得数百亿美元的股票。
马斯克的业绩目标有很多“灵活性”。例如，自动驾驶的目标只需要“先进的驾驶系统”，但专家称这是“凭空创造的术语”，没有行业标准。机器人目标显然不限于“人形”机器人。
特斯拉董事会认为，马斯克是唯一能够带领公司成为人工智能巨头的人，而马斯克也曾暗示，如果双方不能就薪酬达成一致，他可以“优先发展其他业务”。
今年 9 月，当特斯拉董事会向埃隆·马斯克提出公司历史上最大的薪酬方案时，他向投资者保证，马斯克需要达到“火星级”的里程碑目标，才能在未来 10 年内收购价值 8780 亿美元的特斯拉股票。o 10 月 10 日新闻报道。董事会提案称，马斯克需要在机器人和自动驾驶方面“彻底改变特斯拉和整个社会”。推动公司的市场价值和利润。相反，如果这些“非常雄心勃勃”的目标无法实现，马斯克“不会接受这笔钱”。但即使马斯克未能实现其中大部分目标，路透社在分析了相关绩效目标并咨询了十几位研究高管薪酬、公司估值以及机器人和汽车开发趋势的行业专家后，发现他仍然可以获得数百亿美元的收入。据路透社调查，马斯克仅仅为了实现董事会设定的一些目标就可以获得超过 500 亿美元的收入，但这并不一定会带来产品或运营的革命性进步。根据研究公司 Equilar 的分析，即使马斯克实现了两个最简单的目标并提供帮助，他也可以获得 260 亿美元的收入。带动公司股价小幅上涨。这个数字超过了排名第二的八位高管的总和，其中包括 Meta 首席执行官马克·扎克伯格、甲骨文联合创始人拉里·埃里森、苹果首席执行官蒂姆·库克和英伟达首席执行官黄仁勋。 4位汽车行业专家表示，汽车销量目标很容易实现。如果未来10年特斯拉年均汽车销量达到120万辆，公司市值从目前的1.4万亿美元增加到2035年的2万亿美元，马斯克将获得价值82亿美元的股份。值得注意的是，这一市值增速远低于市场长期平均水平。平均年销量将为 120 万辆汽车，比特斯拉 2024 年的销量减少 50 万辆。周二，特斯拉推出了低价版本的 Model Y 和 Model 3，以扭转销量下滑的局面。评估马斯克绩效目标的六位机器人或自动驾驶行业专家表示，其他三项产品开发的模糊性运营目标可以让马斯克在不显着提高公司利润的情况下实现利润。巨大的奖励。特斯拉和马斯克没有回应置评请求。特斯拉董事会发言人在一份声明中表示：“除非公司实现旨在使首席执行官价值几乎翻倍的运营里程碑，否则这项拟议的首席执行官薪酬方案的实际价值将为零。“公司和股东都受益。”董事会提议的薪酬方案要求马斯克在获得股份之前至少留在执行董事会七年半，股份将附带相应的投票权。马斯克强调社交媒体平台“灵活” 机器人和自动驾驶目标的空间。假设特斯拉市值达到 2 至 8.5 万亿美元的里程碑，马斯克将在每个里程碑时获得 1% 的特斯拉股票。其中一个目标是让 1000 万订阅者使用特斯拉的“全自动驾驶”(FSD) 软件，该软件目前需要s 驾驶员干预。不过，这个目标并不要求FSD系统实现完全自动驾驶，只是要求FSD系统成为“自动驾驶系统”。 “先进的驾驶技术。”迈阿密大学法学教授威廉·怀登（William Wyden）专门研究自动驾驶汽车领域，他表示这是一个“创造的词”，行业中没有标准。一些专家表示，只需降低价格即可轻松实现订阅目标。目前FSD服务的一次性购买价格为8000美元，但用户每月可以支付99美元。您还可以支付美元订阅费。相反，比亚迪等大型竞争对手已经免费提供类似的系统。 “如果我是马斯克先生的私人律师，我希望得到这些定义，”纽约卡多佐法学院研究自动驾驶汽车的教授马修·万斯利 (Matthew Wansley) 说。另一个目标是拥有100万辆“无人驾驶”机器人出租车投入商业运营。虽然这个定义可能更具限制性，但四个自动驾驶汽车专家表示，这也可以被解释为允许从乘客座位上驾驶和远程控制车辆，因为特斯拉目前正在德克萨斯州奥斯汀进行小型机器人出租车测试，乘客座位上有一名安全官。这份薪酬协议还设定了建造 100 万台机器人的目标，这显然是指马斯克长期以来承诺的人形机器人 Optimus。但两位机器人行业专家指出，这一目标并没有具体定义“人形”机器人，而是更广泛的定义。该协议将“机器人”定义为“利用人工智能实现运动的机器人或其他实体产品”。专门研究机器人和人工智能的市场研究公司Humanoid.guide的分析师克里斯蒂安·罗克塞斯(Christian Roxeth)认为，“这种说法非常模糊”，因为投资者期待人形机器人。十个价值百亿美元的“温和”目标 穆萨卡实现了今年的两个产品目标，公司市值也达到了2.5 万亿美元，您将获得价值 264 亿美元的股票。如果这三个目标全部实现，公司市值达到 3 万亿美元，那么它们将赚取 546 亿美元。这意味着，即使马斯克未能交付他十年来承诺的自动驾驶汽车，他仍然可以赚取巨额利润。特斯拉投资者、深水资产管理公司管理合伙人吉恩·蒙斯特表示，尽管绩效合同中的措辞宽松，但投资者最终会要求马斯克提供创新产品。 “如果人们开始意识到这里有问题，他们就会遇到麻烦，”蒙斯特说。特斯拉董事会在薪酬提案中表示，只有马斯克才能带领特斯拉成为人工智能行业的巨头。董事会还透露，马斯克在谈判中曾表示，如果无法达成薪酬协议，他可能会“优先考虑其他业务发展”。公司治理专家认为，存在重大意义当董事会明确将自己的未来押在高管身上时，就会产生巨大的风险。埃默里大学商学院副院长姜伟表示，特斯拉董事会授予马斯克担任公司最高职位的“专属权力”。他表示，良好的公司治理应该保持首席执行官市场的“竞争力和流动性”。真正的困难在于好处。马斯克最困难的绩效目标可能与利润有关，这是一个没有解释空间的指标。董事们设定了8个息税折旧摊销前利润（EBITDA）目标，范围从500亿美元到4000亿美元不等，这将导致特斯拉在2024年实现利润166亿美元。几乎占特斯拉全部收入的电动汽车业务随着车型老化和面临激烈竞争而每况愈下。新款Cybertruck也遭遇滑铁卢。然而，薪酬方案的结构让马斯克在没有达到盈利目标的情况下获得了巨额支出。前夕当目标实现且市值增加时，将提供 1% 的股票奖励。因此，马斯克相对轻松地实现了汽车销量和 FSD 订阅目标，所获得的回报是利润增长了近五倍，达到 800 亿美元。董事会设定的市值目标比盈利目标更容易实现。例如，如果特斯拉董事会在 9 月 3 日批准他的薪酬方案后的 10 年内，其股价每年温和增长 6.4%，那么他的市值将达到 2 万亿美元。这一增速不仅低于标普500指数过去30年8.5%的年均增长率，也不到纳斯达克指数13.2%年均增长率的一半。晨星公司分析师塞斯·戈德斯坦表示，只要特斯拉的股票表现符合市场平均水平，该公司的市值将在10年内轻松超过3万亿美元。不过，他表示，特斯拉目前的估值主要基于“尚未推出的未来产品。”他强调，如果马斯克想获胜，这将取决于戈德斯坦所说的内容。为了获得最好的回报，“投资者需要开始关注真正的产品。”南加州大学金融学教授凯文·墨菲担任特斯拉2018年薪酬方案的专家证人。他承认汽车销量和 2 万亿美元的市值目标“没什么大不了的”，但也承认仅仅实现目标并不能令股东满意。墨菲表示，对于试图在历史上留下自己印记的马斯克来说，“仅仅花费几十亿美元”来实现较低水平的目标是无关紧要的。他表示，股东关注最艰巨的目标和最高的薪酬，因为他们相信只有马斯克才能实现这些目标。 “值得吗？”墨菲说道。 “股东们似乎认为这是值得的。” （辰辰）
